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風、光、氫等新能源領域需求爆發,國內碳纖維企業開始新一輪產能擴張浪潮
發布時間:2021-12-29
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來自風電、光伏、氫能、軍工等多個下游領域的廣泛需求,正讓國內碳纖維市場迎來爆發式增長。記者調研了解到,國內碳纖維企業技術水平近幾年顯著提高,使得各企業的產能利用率和行業產銷率穩步上升,碳纖維企業有望迎來規?;獌冬F的階段。

 

目前光威復材、吉林化纖、吉林國興等多家國內碳纖維企業正在加緊產能擴張。

 

這一細分賽道也已引起資金的關注。本月21日晚,素有“軍工一哥”之稱的馮福章,在其擔任招商基金研究部總監后的首秀中表示,軍品的碳纖維材料的需求在不斷增長,其看好細分賽道的新材料方向。

 

新能源引領未來需求

 

碳纖維屬于化工新材料領域,在《中國制造 2025》列為國家戰略新興產業,被稱為新材料之王。賽奧碳纖維數據顯示,2020年全球碳纖維需求達到 10.69 萬噸,而風電葉片、航空航天和休閑體育是全球碳纖維的前三大應用領域。其中風電葉片領域占比高達29%,需求量達到3.06萬噸,同比增長20%。而近年來,風電、光伏、氫能等新能源領域的加速發展,正給碳纖維帶來龐大的需求增量。

 

由于碳纖維可以滿足葉片大型化、輕量化的要求,風電葉片已成為國內最大的碳纖維應用領域。根據全球風能理事會數據,僅海上風電,2020年全球累計裝機容量已達35.3GW,預計未來五年還將有50GW的新增裝機。賽奧碳纖維預計,2025 年全球風電設備對碳纖維的需求將達到 9.34 萬噸,復合年化增長率為25%。

 

受光伏行業拉動,碳碳復材有望保持快速增長。證券分析師表示,受益于下游光伏行業的增長、N 型電池滲透率提升(增加熱場改造需求)以及碳碳復材在熱場系統中滲透率提升,碳碳復材需求有望保持快速增長,帶動碳碳復材用碳纖維需求提升,預計2025 年光伏碳碳復材碳纖維需求量為 2.1 萬噸。

 

氫能車的發展帶動儲氫瓶需求增加,使其對碳纖維的需求激增。根據中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》,預計到 2025 年,氫能源汽車數量達到5萬輛,加氫站數量200座;到 2035 年,加氫站數量將達1500座,燃料電池汽車數量將達1500萬輛。按照 IV 型罐每儲存1 kg氫氣需要10 kg碳纖維,每輛燃料電池汽車至少攜帶 5-6 kg氫氣計算,申港證券分析師預計,到2025年儲氫瓶領域對碳纖維的需求量將達2500噸左右。

 

多家碳纖維企業快速擴張產能

 

受限于新能源需求攀升以及產能瓶頸,碳纖維企業持續擴張產能。中復神鷹公司相關人士表示,2021 年9月公司西寧萬噸線投產,公司產能達到1.35萬噸,為國內第一。隨著西寧萬噸線產能的持續釋放,公司銷量增長有望提速。

 

光威復材公司相關人士則表示,公司擬在包頭新建萬噸線,預計2022 年新增產能4000 噸,合計達 7855 噸,后續 6000 噸產能逐步投產。

 

吉林化纖擬非公開發行股票募資不超過12億,用于建設1.2萬噸碳纖維復材(對應約 1 萬噸碳纖維)項目。中泰證券分析師預計,吉林化纖碳纖維項目有望于 2022 年投產,吉林精功碳纖維(吉林寶旌)目前具備年產 8000 噸碳纖維能力。

 

根據吉林市經濟技術開發區管委會信息,吉林國興碳纖維投資近10億元,建設年產5000噸高性能碳纖維項目,預計2022年12月建成投產,投產后預計年可實現銷售收入7億元,稅金2400萬元;同時,以吉林市國興新材料產業投資有限公司為主體建設年產10000噸差別化大絲束碳纖維項目,總投資15.5億元,預計2024年建成投產,投產后預計年可實現銷售收入10億元,稅金3700萬元。

 

從目前公布的項目投放計劃來看,根據財聯社記者梳理統計,未來幾年碳纖維新增產能有望達到24.3萬噸。

 

生產規?;捎行Ы档统杀?/h3>

 

業內人士指出,國內碳纖維企業起步較晚,且由于關鍵核心技術在2017年之前未完成突破,產品線運營和產品質量,都不能滿足高端市場需求,導致“有產能、無產量”問題突出。但近年來,部分企業已實現了T300和T700碳纖維規?;a,T800已經進入了小批量生產階段,行業產銷率已開始穩步上升。

 

申港證券的研報顯示,國內碳纖維的理論產能已從2017年的2.6萬噸增長到2020年的理論產能3.62萬噸,產能利用率從27%攀升到51%,其中頭部的碳纖維企業產能利用率能夠達到90%左右。

 

上海一家碳纖維生產企業的負責人表示,碳纖維生產存在明顯的規模效應,碳纖維生產規?;梢杂行У亟档蜕a成本。從數據上來看,也證實以上觀點。根據《PAN 基碳纖維生產成本分析及控制措施》,隨著生產規模、產量的增加,非直接生產因素占總成本的比例逐漸減小,大規模原絲(3000t/a)和碳纖維(1000t/a)直接生產費用分別是小規模原絲(250t/a)和碳纖維(100t/a)直接生產費用的60.94%和48.34%。根據《碳纖維產業化發展及成本分析》統計, 原絲和碳纖維的產能和生產成本呈反比關系,千噸級碳纖維產線每年成本較百噸級產線下降18%。(來源:財聯社)

 

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